【春运写真】

原标题:大别山深处的春运坚守

工人日报—中工网记者 陈华 通讯员 胡越


【资料图】

“今天要检查7组电杆,一组电杆一座山,我们今天可是有整整7座山头要爬。”1月15日早上7点多,安徽金寨县境内的大别山中,金寨综合维修工区电力工长姜世洋和同事们开始线路巡视。

爬山巡视的路并不轻松。山间没有固定的行走路线,负重携带着工具包、手锯、砍刀、防护绳以及望远镜、测距仪等工具更增加了巡视的难度。从山脚开始,他们需要一边找路,一边拨开沿途的树枝。

虽然在这里工作了15年,已经摸索了一条相对平坦的山间小道,但蜿蜒爬上几百米高山顶后,姜世洋的头上也已经渗出了汗珠。

春运期间,一列列动车组列车穿越安徽金寨县境内的大别山。在这条线路的金寨火车站后方,驻守着由合肥工务、电务、供电、通信、维管、房建等多家单位组成的金寨综合维修工区,85名职工在这里扎根。为了万家团圆,他们日夜守护着合武客运专线的平安畅通。

山顶矗立着一根高达十几米的电杆,短暂休息后的姜世洋和另外一位同事一同检查电杆的状态。用力拧紧螺栓后,姜世洋还爬上电杆,锯断了一根靠近线路的松枝。“冬季大别山地区时常降雪,只有各种设备都处于最佳状态,才能更好地迎战风雪,确保铁路供电安全,所以我们的工作一点都马虎不得。”姜世洋说。

历经7个多小时巡视作业,姜世洋和同事们圆满完成了当天的巡视任务。

除了巡视,凌晨零点到4点被铁路部门称为“天窗点”,这个时间段的高铁停止运行,有时他们会利用这段时间检修高铁封闭区段的设备。

今年31岁的陈博是负责工务工作的工长。1月16日凌晨1点,气温跌至零下,陈博正戴着头灯,拿着道尺,俯下身子,弯腰半跪在冰冷的钢轨间检查道岔区域钢轨的几何尺寸和结构。

“钢轨的几何尺寸关系列车运行安全。春运列车密度大,钢轨几何尺寸易变化,检查钢轨道的几何尺寸和结构状态需要精细、精细、再精细。”陈博说。

尽管每天工作很忙,但在这群坚守在大别山深处的铁路人心里,当一列列客运列车从大别山里平安驶过,自己工作的艰辛和疲惫会伴随着呼啸的列车声烟消云散……

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